海洋浮標系統(tǒng)布放水上警示航標

上層建筑位于上甲板以上，由左、右側壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建筑的小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。
船舶動力裝置包括：推進裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進器(螺旋槳是主要的型式)；為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機械和設備，如鍋爐、壓氣機、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統(tǒng)稱為輔機。
船舶電氣包括船上的主輔機及其他些用電氣設備。
船舶的其他裝置和設備中，除推進裝置外，還有錨設備與系泊設備；舵設備與操舵裝置；救生設備；消設備；船內(nèi)外通信設備；照明設備；信號設備；導航設備；起貨設備；通風、空調(diào)和冷藏設備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設備；其他殊設備(依船舶的殊需要而定)。

海洋浮標系統(tǒng)布放水上警示航標

早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在191 [2]  0年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以后，船舶汽輪機都開始采用了減速傳動方式。
1902～1903年在法建造了艘柴油機海峽小船；1903年，建造的柴油機船“萬達爾”號下水。20世紀中葉，柴油機動力裝置遂成為運輸船舶的主要動力裝置。